Автореферат и диссертация по медицине (14.00.33) на тему:Совершенствование организации работы службы судено-медицинской экспертизы по случаям дорожно-транспортных происшествий со смертным исходом (на примере г. Хабаровска)
- Ученая степень
- кандидата медицинских наук
- ВАК РФ
- 14.00.33
Оглавление диссертации Козлов, Сергей Вадимович :: 2007 :: Хабаровск
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СУДЕБНО-МЕДИЦИНСКИХ ЭКСПЕРТОВ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИИ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ (ОБЗОР
ЛИТЕРАТУРЫ).
1.1. Состояние проблемы и особенности дорожно-транспортного травматизма с тяжкими последствиями.
1.2 Особенности судебно-медицинского исследования погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
1.3. Особенности организации судебно-медицинской экспертизы погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Глава 2. МАТЕРИАЛ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.
Глава 3. ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ ДОРОЖНО
ТРАНСТПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ЛЕТАЛЬНЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ В Г. ХАБАРОВСКЕ.
3.1. Состояние дорожно-транспортных происшествий с летальными последствиями на автодорогах г. Хабаровска.
3.2. Зависимость летальных последствий ДТП от факторов окружающей среды.
3.3. Зависимость летальных последствий ДТП от типа автомобиля и человеческого фактора.
Глава 4. ОСОБЕННОСТИ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
ВИДАХ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В Г. ХАБАРОВСКЕ.
4.1 Особенности и характер повреждений у пострадавшего при столкновении движущегося автомобиля с пешеходом.
4.2. Особенности и характер повреждений при травме внутри салона автомобиля.
4.2.1. Особенности повреждений у водителя автомобиля.
4.2.2. Особенности повреждений у пассажира автомобиля.
4.3. Дифференциальная диагностика места нахождения пострадавших в салоне автомобиля в момент дорожно-транспортного происшествия.
Глава 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИ
ПРОВЕДЕНИЯ СУДЕБНО-МЕДИЦИНСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПОГИБШИХ В РЕЗУЛЬТАТЕ
Введение диссертации по теме "Общественное здоровье и здравоохранение", Козлов, Сергей Вадимович, автореферат
Автомобильная травма занимает значительное место в общей картине травматизма. Увеличение количества автомобилей, улучшение качества автомобильных дорог, нарастание числа владельцев частных автомобилей, зачастую недостаточно владеющих навыками вождения или находящихся в состоянии алкогольного опьянения - вот далеко не все факторы, приводящие к увеличению количества автодорожных происшествий. По данным ряда авторов смертельная автомобильная травма в нашей стране составляет 40-60% всего летального травматизма и занимает 1-е место среди всех случаев насильственной смерти [10,26,129,130].
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ. Анализ данных и динамики основных показателей аварийности, по данным Государственного доклада «О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации», свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в стране остается крайне высоким и имеет тенденцию к росту [25]. Незначительное снижение (в 1999 и 2000 годах) количества ДТП и числа пострадавших в них практически не повлияло на изменение сложившейся негативной тенденции, о чем свидетельствует увеличивающийся рост всех видов аварийности в последние годы. Среди различных видов травматизма исключительное положение в силу распространенности, четко выраженной тенденции к росту, тяжести последствий и, в первую очередь, по количеству смертельных исходов занимает травматизм при дорожно-транспортных происшествиях [164,192]. По данным Харисовой И.М. (1999 г.) '34,3% автомобильных аварий возникло в результате нарушений правил дорожного движения, 13,9% -вследствие алкогольного опьянения, 11% - в результате неудовлетворительного состояния дорог, 10,5% - из-за неблагоприятных метеорологических условий (гололед, туман) и только в 6,5% случаев - по причине технической неисправности транспортного средства [155].
Анализ причин возникновения ДТП указывает, что в общем перечне причин человеческий фактор по прежнему остается ведущим, на него приходится от 50 до 90% всех причин ДТП [28,114,124,125,171]. Человеческий фактор является наиболее частой причиной ДТП со смертельным исходом или тяжелыми травмами [186]. В авариях, которые закончились госпитализацией или смертью жертв аварий, на человеческий фактор приходится от 65,6% у взрослых (21-50 лет) и до 73,4% у молодых (16-20 лет) водителей [207]. По данным ГИБДД в России около 75% всех причин ДТП приходится на водителей и пешеходов (человек), а 25% - на автомобиль и дорогу [29].
Мировая статистика свидетельствует, что по уровню смертности; от дорожно-транспортных происшествий« Россия значительно? обогнала западноевропейские страны. По данным МВД РФ за 1997-2002 годы в. дорожных авариях погибли 171,2 тыс. человек. По сведениям Европейской экономической комиссии смертность от ДТП составляет в среднем 15,98 на 100 тыс. населения (среди мужчин в 2,7 раз больше, чем среди-женщин). Принимая; во внимание, что в мире насчитывается около 6 млрд: человек, общее число смертельных ДТП составляет почти 1 млн. в год [1695203].
В настоящее время первое место среди классов причин; смерти, вызывающих потерю трудового потенциала, занимают травмы и; отравления, которыми обусловлено 38% общих потерь. Средний возраст погибших мужчин от травм и отравлений в России в 2004 году составил 42,6 лет, женщин - 49 лет, от болезней системы кровообращения соответственно 67,5 и 76,5 лет [136,137,138]. Структура смертности от неестественных причин,, по данным ВОЗ^ показывает, что 30-40% и более всех смертей от несчастных случаев приходится на смертность от транспортного травматизма, а средний возраст погибших по этой причине еще меньше [65,66].
По данным исследователей дорожно-транспортные происшествия чаще возникают в городах, особенно в региональных центрах (около 67%). На дорогах общегосударственного значения они в среднем составляют 10%, республиканского значения - 7-10%, а на дорогах местного и областного значения - до 15%. Однако на долю городов приходится лишь 35-38% смертельных исходов от общего числа погибших [59,83].
По некоторым данным среди участников дорожно-транспортного происшествия на первом месте находится смертельная травма пешеходов (47-56%), на втором - водителей (18,9-25,6%) и на третьем - пассажиров (около 7%). Высокий травматизм пешеходов объясняется отсутствием или крайне плохим состоянием пешеходных дорожек, тротуаров, а так же отсутствием освещенности улиц городов и поселков в темное время суток [51,163].
Постоянно возрастающее количество автомобильного транспорта, увеличение скоростей его передвижения, сложность уличной обстановки в городах и другие факторы, как показывает практика, ведут к росту автодорожного травматизма, а отсюда и к увеличению числа судебно-медицинских экспертиз, связанных с этим видом травматизма [86]. В связи со сложностью расследования автодорожных происшествий следственные органы предъявляют к судебно-медицинской экспертизе повышенные требования. Это определяет, с одной стороны, потребность в улучшении качества всех видов экспертиз по делам автомобильных происшествий, а с другой — дальнейшее изучение автомобильной травмы [1,43,114].
Решение судебно-медицинских задач, основанных на методически и организационно правильно выполненной экспертизе состояния здоровья водителя (живого или умершего), дает возможность выявить варианты причинно-следственных связей между происшествием и заболеванием или иным нарушением состояния здоровья [130]. На основе научной* оценки полученных данных при исследовании трупа или. освидетельствования потерпевшего судебно-медицинская экспертиза имеет возможность установить определенные факты, касающиеся как механизма дорожно-транспортного происшествия в целом, так и отдельных его этапов [77]. Это имеет существенное значение для следственных органов, так как помогает им на основании научных данных восстановить картину дорожно-транспортного происшествия во всех его деталях.
Благодаря достижениям в области изучения механо- и морфогенеза повреждений при разных видах транспортной травмы, а так же внедрения в практику ряда методов диагностики и исследования возможности судебно-медицинской экспертизы в случаях транспортных травм в последние годы значительно расширились. Трудности, имевшие место в прошлом, в настоящее время во многом преодолены, и теперь результаты судебно-медицинских исследований позволяют с достаточной полнотой решать многие вопросы правоохранительных органов, касающихся механизма и характера повреждений при конкретных видах транспортной травмы.
Для реализации задач, ставившихся перед экспертизой следственными органами, судебно-медицинский эксперт должен обладать достаточными теоретическими знаниями, иметь навыки практической работы и определенный опыт. Он должен уметь производить обследование потерпевших, исследовать трупы, в полной мере выявлять повреждения на теле и одежде, правильно их оценивать и описывать, производить комплекс лабораторных исследований, участвовать в осмотрах мест происшествий и транспортных средств, анализировать материалы дела. Ошибки, допускаемые при исследовании трупов, трудно, а иногда и невозможно исправить. Это нередко является причиной необходимости назначения дополнительных и повторных экспертиз, порою связанных с эксгумацией трупа.
А.А.Солохин (1983) делит причины ошибок на четыре группы:
1. недостаточная квалификация (подготовка и опыт) кадров судебно-медицинских экспертов;
2. неудовлетворительные условия работы, плохая организация труда, низкое методическое руководство, слабый контроль со стороны руководителей экспертных учреждений;
3. несовершенство отдельных диагностических критериев по установлению автомобильной травмы;
4. недобросовестное отношение ряда экспертов к выполнению своего служебного долга [128].
Однако, проведя анализ деятельности судебно-медицинских экспертов, как на месте происшествия, так и при исследовании тел погибших в результате ДТП можно предположить, что одним из существенных факторов, влияющих на качество судебно-медицинской экспертизы, является материально-техническое снабжение подразделений бюро судебно-медицинской экспертизы. Отсутствие современного оборудования увеличивает количество ошибок, допускаемых экспертами, как при осмотре места происшествия, так и при исследовании тел погибших и формировании заключений.
Обеспечение максимально высокого качества экспертного исследования по выявлению повреждений и их оценке, исключение ошибок при решении вопросов по установлению транспортной травмы и< ее видов требуют от судебно-медицинского эксперта планирования своих действий и проведения исследования в определенной строгой последовательности. Еще недостаточно и не везде научные достижения в данной области используются судебно-медицинскими экспертами в своей повседневной практической работе. Подтверждением тому является постоянное увеличение количества повторных экспертиз по этим делам.
Качество заключений обусловлено, прежде всего, уровнем организации производства судебно-медицинских экспертиз, подготовкой экспертов и их отношением к порученной работе, уровнем работы бюро в целом и его материально-технической оснащенностью. При проведении судебно-медицинских экспертиз качество нередко страдает из-за ряда дефектов, допускаемых на практике. Основные причины, значительно влияющие на снижение качества судебно-медицинских экспертиз: неполнота исследований, краткость описания наружных и внутренних исследований, не использование дополнительных методов, отсутствие дополнительных экспертиз и эксгумаций в необходимых случаях, неправильная интерпретация полученных данных, небрежное оформление документов, несоблюдение методических рекомендаций, недобросовестное отношение к работе, недостаточное использование новейших данных, превышение пределов экспертной компетенции, низкая квалификация экспертов [86].
Для устранения недостатков и повышения качества судебно-медицинской экспертизы транспортной травмы необходимо продолжение исследования по следующим направлениям:
- обоснование современных подходов организации СМЭС в области транспортной травмы с использованием последних достижений науки и практики последнего десятилетия;
- совершенствование подготовки судебно-медицинских кадров* путем использования всех ее форм и видов;
- усиление методического руководства и контроля со стороны руководителей бюро за деятельностью подчиненных им экспертов.
Все вышеуказанное определило актуальность настоящего исследования и послужило основанием для его проведения. Цель работы.
Целью исследования была разработка научно-обоснованных рекомендаций по совершенствованию организации работы службы судебно-медицинской экспертизы при проведении экспертизы по случаям дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Задачи исследования. 1. Провести анализ дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами на автодорогах г. Хабаровска за период 1996-2005 годы и дать прогноз развития ситуации с погибшими в результате ДТП на автодорогах г. Хабаровска на период до 2015 года.
2. Провести сравнительный анализ повреждений, выявленных при проведении судебно-медицинской экспертизы по их локализации и характеру в зависимости от различных видов ДТП.
3. Провести анализ полноты проведенного исследования при производстве экспертизы по случаям ДТП на всех этапах производства экспертизы.
4. Разработать научно-обоснованные рекомендации по совершенствованию организации работы службы СМЭ при проведении экспертизы по случаям дорожно-транспортных происшествий.
Научная новизна исследования.
Научная новизна выполненной работы состоит в том, что впервые проведен комплексный анализ организации работы службы судебно-медицинской экспертизы на всех этапах проведения судебно-медицинской экспертизы по случаям ДТП со смертельным исходом (участие в, осмотре места происшествия, судебно-медицинское исследование трупа в танаталогическом отделе БСМЭ, использование экспертиз выполненных в других экспертных учреждениях, формулирование и обоснование выводов, выступление в судебных заседаниях).
Изучены и научно обоснованы причинно следственные связи тяжести дорожно-транспортных происшествий в зависимости от различных факторов.
Проведен анализ структуры и характера повреждений, выявленных при исследовании трупов погибших в результате ДТП в зависимости от категории участника дорожно-транспортного происшествия (водитель, пассажир, пешеход), а так же в зависимости от пола и возраста погибшего. Выявлена закономерность причиняемых повреждений в зависимости от вида транспортного средства (правое и левое расположение рулевого управления).
Разработана модель по совершенствованию деятельности службы СМЭ при производстве экспертиз по случаям дорожно-транспортных происшествий.
Практическая значимость и внедрение в практику.
В результате работы на основе систематизации и обобщения данных, полученных при научном анализе судебно-медицинских исследований трупов погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, нормативной документации, специальной литературы, предложена модель совершенствования деятельности службы судебно-медицинской экспертизы при проведении экспертизы по случаям ДТП с летальным исходом.
Разработаны методические рекомендации по дифференциальной диагностике травмы в салоне автомобиля для студентов и слушателей последипломной подготовки по специальности судебно-медицинская экспертиза.
Публикации.
По теме исследования опубликовано 4 научных работы, в том числе 1 публикация в издании рецензируемом ВАК Минобрнауки. Подготовлены 1 методические рекомендации для студентов и слушателей последипломной подготовки по специальности судебно-медицинская экспертиза.
Апробация работы.
Основные положения диссертации доложены и обсуждены на Хабаровском краевом обществе судебных медиков, заседаниях- кафедры судебной медицины ДВГМУ и кафедры общественного здоровья и здравоохранения ДВГМУ.
Личный вклад автора.
Автором проведен сбор первичной информации путем выкопировки из актов СМЭ и учетных статистических форм ГУЗ «БСМЭ» Министерства здравоохранения Хабаровского края и ГИБДД УВД Хабаровского края. Проведен анализ причинно-следственных связей совершения ДТП, с летальным исходом, на автодорогах г. Хабаровска, установление зависимости летальных последствий ДТП от факторов окружающей среды и человеческого фактора. Выявлены особенности повреждений у погибших в результате различного вида ДТП. Разработан алгоритм действий судебномедицинского эксперта и дифференциально-диагностические таблицы, применяемые при диагностике различного вида ДТП. Доля участия автора в накоплении информации более 90%, а в обобщении информации - до 100%.
Основные положения, выносимые на защиту.
1. Количество дорожно-транспортных происшествий с летальными последствиями на автодорогах г. Хабаровска и Хабаровского района в ближайшие годы будет увеличиваться.
2. Характер и структура смертельных повреждений, полученных в результате ДТП в салонах автомобилей с правосторонним и левосторонним расположением рулевого управления, не имеет различия.
3. В повреждениях грудной клетки у пострадавших в результате ДТП в салонах автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления имеются различия между водителем и пассажиром.
4. Предложенная модель совершенствования деятельности службы судебно-медицинской экспертизы позволит повысить качество и эффективность судебно-медицинской экспертизы по случаям дорожно-транспортных происшествий с летальным исходом.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, обзора литературы, материала и методов исследования, трех глав собственных исследований, заключения, выводов, практических рекомендаций, списка литературы, приложений. Основной текст диссертации изложен на 163 страницах, содержит 17 таблиц, 20 рисунков. Список литературы содержит 207 источников, в том числе 174 отечественных и 33 зарубежных источника.
Заключение диссертационного исследования на тему "Совершенствование организации работы службы судено-медицинской экспертизы по случаям дорожно-транспортных происшествий со смертным исходом (на примере г. Хабаровска)"
выводы
1. Анализ дорожно-транспортных происшествий на автодорогах г. Хабаровска за период 1996-2005 годы показал, что произошло значительное увеличение числа дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами. Так, количество жертв ДТП составляло в 1996 - 8,56 ± 0,54 от всей структуры насильственной смерти, а в 2006 году они составили 12,97± 0,77. Прогноз развития ситуации с погибшими на автодорогах г. Хабаровска, проведенный нами с помощью расчета показателей среднего прироста показал, что количество погибших в результате ДТП, при сохранении существующих условий, будет возрастать.
2. В ходе проведенного исследования нами было установлено и математически подтверждено, что при нахождении пострадавшего в салоне автомобиля, как с правосторонним, так и с левосторонним расположением рулевого управления, между механизмом образования и характером выявляемых повреждений у погибших, занимавших одинаковое положение в автомобилях (водитель, пассажир), достоверно нет никаких различий (К=+0,8390 для водителей и К=+0,8224 для пассажиров, прир<0,05).
3. В ходе проведенного исследования и обработки полученных результатов методом дискриминантного анализа было установлено, что повреждения грудной клетки у водителей и пассажиров автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления имеют существенные различия, на которых может основываться их дифференциальная диагностика.
4. Установленная зависимость наличия и сочетания различных повреждений, выявляемых при исследовании тел погибших при ДТП, позволила выявить имеющуюся закономерность и разработать дифференциально-диагностические таблицы и алгоритмы для проведения первоначальной дифференциальной диагностики при различных видах ДТП. Это позволит сократить производство большого количества дополнительных и ситуационных экспертиз и снизить фактические затраты.
5. В 60% случаев проведения экспертизы по дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом требуется назначение дополнительных, ситуационных и комплексных экспертиз, что приводит к значительному увеличению фактических затрат на производство экспертизы и требует внесения изменений в организацию проведения данного вида экспертиз.
6. Разработанная модель совершенствования деятельности службы судебно-медицинской экспертизы при дорожно-транспортных происшествиях позволяет повысить качество проводимых экспертиз, снизить количество проводимых дополнительных и повторных экспертиз, повысить материальную заинтересованность эксперта в качестве производимой экспертизы, даст возможность руководителям структурных подразделений службы судебно-медицинской экспертизы снизить фактические затраты на производство экспертизы и направлять высвободившиеся средства на развитие службы в целом.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Использование разработанных нами алгоритмов для дифференциальной диагностики погибших в результате ДТП в салонах автомобилей позволит более быстро и с меньшими затратами проводить экспертизы по установлению мест нахождения пострадавших в салоне автомобиля.
2. Применение разработанных нами дифференциально-диагностических таблиц для проведения дифференциальной диагностики пострадавших в различных видах ДТП позволит установить вид дорожно-транспортного происшествия, совершенного в условиях неочевидности.
3. Для повышения качества производимых судебно-медицинских экспертиз по случаям дорожно-транспортных происшествий и материального стимулирования экспертов, занимающихся производством данного вида экспертиз, целесообразно ввести в трудовой „ договор повышающие и понижающие коэффициенты качества экспертизы, влияющие на оплату труда эксперта.
4. Создание и использование передвижной судебно-медицинской лаборатории повысит мобильность службы судебно-медицинской экспертизы при ДТП, качество и эффективность первоначальных экспертных действий.
136
Список использованной литературы по медицине, диссертация 2007 года, Козлов, Сергей Вадимович
1. Айтмырзаев Б.Н Частота встречаемости повреждений головы у пострадавшего внутри салона: автомобиля / Б.Н. Айтмырзаев., В.К. Иванов., Ю.С. Сидоров // Вопросы судебной медицины и экспертной практики. Чита, 1990. -В.8. -С.35.
2. Алпатов И.М. Принципы подхода к медико-трассологическим и биомеханическим исследованиям при экспертизе автомобильной травмы / И.М. Алпатов, Е.В. Никитина // Судебно-медицинская экспертиза- 2002 г. №3 - С. 10-12.
3. Березный В.И. Об ошибках судебно-медицинских экспертов / В.И. Березный //1 съезд судебных медиков: Тез. докл. Киев, 1976. - С. 90. Богуславский В.Б. Применение вычислительной техники для программированного изучения дорожно-транспортной травмы / В.Б.
4. Богуславский, О.А.Пилявский // Всесоюзн. съезд суд. медиков; 2-й; Тезисы докл. -М.-Минск 1982, С. 256-258
5. Ю.Быстрицкий С.П Стратегическое планирование города в региональном развитии. / С.П. Быстрицкий, В.К. Заусаев, Л.С. Воронцова М. 2006. - 159 с.
6. П.Вермель И.Г. Вопросы логики в судебно-медицинских заключениях / И.Г.Вермель М.Медицина 1974.-245 с.
7. Винокурова С.Е. О повреждениях ведущим и ведомым колесом автотранспортного средства / С.Е. Винокурова // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков 4.1. Саратов 1992. - С. 177179.
8. И.Винокурова С.Е. О смещении реберных отломков при перекатывании колеса автотранспортного средства через грудь / С.Е. Винокурова // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков 4.1. -Саратов 1992 . С.180-182.
9. Винокурова С.Е. Разрывы одежды при переезде колесом автомобиля / С.Е. Винокурова // Суд.-мед. эксперт. — 1989. № 3. - С.33-35.
10. Винокурова С.Е. Диагностика и экспертные критерии травмы от переезда колесом в случаях автодорожных происшествий: автореф. дис. канд. мед. наук : 14.00.24 / С.Е.Винокурова. -М., 1996 23 с.
11. Винокурова С.Е. К вопросу о повреждениях одежды при травме от переезда колесом автомобиля / С.Е. Винокурова // Актуальные вопросы судебной медицины и экспертной практики. В.З. Новосибирск, 1998. -С. 150-151
12. Гайворонская В.И. Сравнительный анализ повреждений при различных видах травматического воздействия / В.И.Гайворонская // Судебно-медицинская экспертиза 1997 г. - №2 - С. 36-38.
13. Гамбург A.M. Судебно-медицинская экспертиза механической травмы / A.M. Гамбург Киев. «Здоровья»; 1973. - 273 с.
14. Гедыгушев И. А. «Судебно-медицинская экспертиза» при реконструкции обстоятельств и условий причинения повреждений (методология и практика) / И.А. Гедыгушев М. 1999. - 215 с.
15. Гедыгушев И.А. О методике проведения комплексных медико-автотехнических экспертиз при установлении местонахождения лиц в« салоне автомобиля/ И.А. Гедыгушев, Э.Н. Ростошинский // Суд. мед. эксперт. -1994. №4. - С. 7-10.
16. Горбунова Т.Г Анализ смертельного автомобильного травматизма за 1984-1988 гг. по г. Барнаулу / Т.Г.Горбунова, Д.А-.Сндикаев, Б.А.Саркисян // Актуальные вопросы судебной медицины и экспертной практики. -Барнаул. 1989. -С. 99-100
17. Горностаев Д.В. Эпидемиология и патоморфоз тупой, механической травмы / Д.В. Горностаев // Проблемы экспертизы в медицине. 2003. - №2-С. 8-11.
18. Государственный доклад «О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации». М.2003
19. Государственный доклад о состоянии здоровья населения РФ в 2001 году // Здравоохранение Российской Федерации. №1. 2003. С. 8-26.
20. Громов А.П. Биомеханика травмы / А.П. Громов // М.: Медицина, 1979. - С.175.
21. Дорожно-транспортные происшествия в России (2000 г.) Обобщенные сведения. М.: НИЦ ГИБДД МВД России. 2001. 18 с.
22. Дынкина И. 3. Повреждения диафрагмы при автомобильной травме / Ш 3. Дьшкина // Актуальные вопросы теории и практики судебно-медицинскошэкспертиз Л: 19821 - С. 82-83.
23. Дынкина И.З. Некоторые статистические данные о повреждениях органов брюшной полости: при. перекатывании колесами автомобиля / И.З.Дынкина:// Вопросьъ судебной медицины (Сборник работ судебных медиков г. Ленинграда) В. 1. Л: 1977. - С. 36-38
24. Журавлев С.М. Смертность ,, при множественных и сочетанных травмах / С.М.Журавлев, П.Е.Новиков, К.А.Теодоридис // Анналы травматологии и ортопедии. 1995. - №1. — С.5-7.
25. Загрядская» А.П. Некоторые методические замечания по проведению судебно-медицинских экспертиз при автомобильной травме / А.П Загрядская, Е.Г. Колпащиков^ Л.Б: Колыш // Актуальные: вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы- -Пермь. 1977. С.27.
26. Иванов В.К. Установление места нахождения водителя и пассажира, пристегнутых ремнями безопасности, в момент ДТП / В.К.Иванов // Судебно-медицинская экспертиза 1995.- № 1. — с.27-28.
27. Иванов В.К. Исследование кинематики манекена человека- при имитации встречных столкновений автомобилей / В.К. Иванов, Ю.С.Сидоров // Судебно-медицинская экспертиза 1991. - №4 - С. 1719.
28. Иваньков Т.П. Особенности повреждений причиняемых пешеходам при ударе бортом грузовых автомобилей / Т.П. Иваньков // 3-й Съезд травматологов и ортопедов и 1-й Съезд судебных медиков Белоруссии. -Минск, 1978. -С.26-27.
29. Инструкция по учету дорожно-транспортных происшествий в органах внутренних дел. Утверждена приказом МВД РФ от 18 июня 1996 г. №328.
30. Истомин Г.П. Дорожно-транспортные происшествия и повреждения при них / Г.П. Истомин, В.Ф. Трубников // Харьков 1977. - 253 с.
31. Капитоненко H.A. Здоровье населения Дальнего Востока и пути его улучшения / Н.А.Капитоненко, В.Г.Дьяченко, С.Н. Киселев и др. // -Владивосток: Изд-во «Дальпресс», 1999. 176 с.
32. Карпеев A.A. Медицинская безопасность дорожного движения: управление и организация/ А.А.Карпеев, Л.А.Мыльникова // Здравоохранение.-2000. -№10.-С. 10-14.
33. Кинос H.A. Характер и причины дорожно-транспортных травм у взрослого населения/ H.A. Кинос // Анналы травматологии- и ортопедии. -1996. №3. - С.38-42.
34. Клопов Л.Г. Пути снижения тяжести последствий дорожно-транспортного травматизма / Л.Г. Клопов // Повышение эффективности системы безопасности дорожного движения в условиях автомобилизации страны. М, 1991. — с.87-92.
35. Козлов К.К. Дорожно-транспортный травматизм в г. Омске и Омской области / К.К.Козлов // Организационные, диагностические и лечебные проблемы неотложных состояний: Сборник научных трудов. -Омск,2000. -Т.2.- С.312-315.
36. Колесников Ю.П. Система мероприятий по организации медицинской помощи на догоспитальном этапе при дорожно-транспортных происшествиях / Ю.П.Колесников, С.Г.Исманский // Анналы травматологии и ортопедии. 1995. - №3. - С. 22-24.
37. Кондратьев В.Д. Организационно-правовые проблемы медицинского обеспечения безопасности дорожного движения / В.Д.Кондратьев,
38. B.В.Лисин // Проблемы социальной гигиены и истории медицины -2000.- №6 -С. 36-37.
39. Конференция по безопасности дорожного движения / Одиннадцатая традиционная Всероссийская научно-практическая конференция по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. 19-20;июня 2003 г. в г. Сочи. Хабаровск, 2003 . -26 с.
40. Коржевская В.Ф. Смертельная автотравма на непроезжей части городских магистралей / В.Ф. Коржевская // Вопросы судебной медицины (Сборник работ судебных медиков г. Ленинграда):, -Л, 1977.1. C. 34-36.
41. Коржевская В.Ф. Сокрытие следов: автомобильной травмы; / В.Ф. Коржевская // Актуальные вопросы судебно-медицинской экспертизы авто мобильной травмы. Пермь, 1977. -С. 122.
42. Коршаков И.К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда / И.К. Коршаков-М,1988. 140 с.
43. Краснов А.Ф. О состоянии медицинской помощи при- дорожно-транспортных происшествиях / А.Ф.Краснов, В.А.Соколов // Анналы травматологии и ортопедии. 1995. - №3. - С. 9-16.
44. Купов И.Я К методике диагностике автомобильной травмы / И.Я.Купов, Г.Д.Чернобродов // Актуальные вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы -Пермь, 1977. — С. 33.
45. Кустанович С.Д. Судебно-медицинская трасология / С.Д. Кустанович -М, Медицина. -1975. 156 с.
46. Леоненков Н.Ф. К диагностике неоднократного переезда колесом автомобиля / Н.Ф.Леоненков // Вопросы судебной медицины w экспертной практики Чита, 1980.- В.7 - С.27.
47. Лисицын Ю.П. Социальная гигиена и организация здравоохранения. / Ю.П.Лисицын М.: Медицина, 1992. - 512 с.
48. Лисицын Ю.П. Концепция «человеческого капитала»: медико-экономический аспект / Ю.П. Лисицын // Экономика здравоохранения. 1998. - №2.-С. 5-9.
49. Лукашев A.M. Дорожно-транспортный травматизм, его последствия и пути снижения в Москве / A.M. Лукашев //Проблемы социальной гигиены и истории медицины 1998. - №1 - С. 45-48.
50. Лутковский O.A. Медицинское обеспечение последствий дорожно-транспортного травматизма в Москве в 1999-2003 гг / O.A. Лутковский //Проблемы социальной гигиены и истории медицины 2005. - №2 -С.53-54.
51. Мазуренко М.Д. Некоторые вопросы судебно-медицинской экспертизы смертельной транспортной травмы в производственных условиях / М.Д. Мазуренко // Актуальные вопросы судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы. — Пермь, 1977. С. 62.
52. Мазуренко М.Д Механизм разрывов аорты в случаях транспортной травмы и падении с высоты / М.Д.Мазуренко, В.К.Обрубов, В.Ф.Коржевская и др. // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков 4.1. Саратов, 1992. - С. 189-192.
53. Маслов А.В О некоторых особенностях исследования тазового кольца при автомобильной травме / А.В.Маслов, В.В.Дербоглав // Актуальные вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы Пермь, 1977. -С. 94.
54. МасловА.В. К оценке травмирующей силы при* «бампер-повреждениях» голени / А.В.Маслов, Ю.С.Сидоров, Л.А.Щербин- // Судебно-медицинской экспертиза механических повреждений М, 988. -С.83-85.
55. Матышев A.A. Некоторые актуальные проблемы судебно-медицинской экспертизы транспортной травмы /A.A. Матышев // Всесоюзн. съезд суд. медиков; 3-й; Тезисы докл. -М.- Одесса, 1988. -С. 76-78.
56. Матышев A.A. Особенности повреждений возникающих при травме в кабине автомобиля/ A.A. Матышев// Вопросы судебной медицины (Сборник работ судебных медиков г. Ленинграда. В.1) -Л,1977. С. 38-41.
57. Матышев A.A. Повреждения мягких тканей таза при автомобильной травме / А.А.Матышев // Актуальные вопросы теории и практики судебно-медицинской экспертизы -Л. 1982. -С. 80-82.
58. Матышев A.A. Распознавание основных видов автомобильной травмы / А.А.Матышев -Л. 1969.-238 с.
59. Медико-автотехнические критерии используемые при экспертизе установления местонахождения лиц в салоне автомобиля в момент ДТП. -М. 1994.- С. 16.
60. Милешкина Н.Д. Выявление и предупреждение случаев управления транспортными средствами в состоянии опьянения / Н.Д. Милешкина,// Информационный бюллетень ГУ ГИБДД МВД России. 2000. - №10. - С. 16-20
61. Милешкина Н.Д. Обеспечение безопасности дорожного движения' в. странах Азии и Тихоокеанского региона / Н.Д.Милешкина, Л.Ю.Полина, Л.В.Семибратова и др.// Автостроение за рубежом -1999. -№4. С. 18-23
62. Молин Ю.А. Типичные недостатки в экспертизе смертельной автотранспортной травмы / Ю.А. Молин // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков 4.1. -Саратов, 1992. С.62-65
63. Мудрый С.П. Дорожно-транспортные происшествия в Украинской ССР и прогноз их на ближайшие годы / С.П.Мудрый // Актуальные проблемы травматологии и ортопедии: Тез. докл. респ. науч. конф. -Харьков, 1982. -С.14-15
64. Назаров Г.Н. О значении некоторых следов повреждений для судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы / Г.Н.Назаров // Актуальные вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы. -Пермь, 1977.-С. 23
65. Науменко В.Г. Общие принципы реконструкции позы водителя при катастрофе транспортного средства / В.Г.Науменко, В.С.Тишин,
66. A.И.Исаев // Актуальные вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы Пермь, 1977.-С. 71
67. Новоселов В.П. Проблемы организации и управления судебно-медицинской службы / В.П.Новоселов, В.Н.Денисов; Е.А.Финченко -Новосибрск, «Наука». 1996. - 158 с
68. Новые подходы к повышению безопасности дорожного движения. Доклад исследовательской группы ВОЗ. ВОЗ. Женева. 1991. — 65 с.
69. Норман Л.Г. Несчастные случаи на дорожном транспорте / Л:Г. Норманн // Эпидемиология, меры борьбы и профилактика. ВОЗ. Женева. 1962.- 151 с.
70. B.В.Осипов // Дальневосточный медицинский журнал. 1998. - №3 - С. 16-19
71. Осмотр трупа на месте его обнаружения. Руководство для врачей / Под ред. А.А.Матышева. JI. Медицина, 1989. - 187 с. )
72. Панкова М.В. Автомобильный травматизм со смертельным исходом / М.В.Панкова // Актуальные вопросы судебной медицины. Рига, 1977. - С. 82-83.
73. Пашинян Г.А Об оценке качества медицинской помощи при5 причинению вреда здоровью в случаях неблагоприятных исходов / Г.А.Пашинян, Е.В.Беляева, П.О.Ромодановский // Судебно-медицинская экспертиза 2000 г. - №4 - С. 14-18.
74. Пешков A.A. Требование становятся жестче /А.А.Пешков // Охрана труда и социальное страхование. 1996. - №6. - С. 27-29.
75. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей (в редакции Постановления Минтруда РФ от 23.10.2001 г. №77. Хабаровск, 2002. - 15 с.
76. Попов B.JI. О логической последовательности экспертного анализа при обосновании механизма возникновения повреждений вслучаях автомобильных травм / В.Л.Попов // Актуальные вопросы судебно-медицинской автомобильной травмы. Пермь, 1977. - С. 29.
77. Попов В.Л. Судебная медицина: Учебник. / В.Л.Попов: -Л. ВМедА, 1985.-314 с.
78. ЮЗ.Поркшеян О.Х. Организация комплексного изучения автотранспортной травмы / О.Х.Поркшеян, С.И Христофоров // Судебно-медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Ставрополь, 1965.-В.4 —С.102.
79. Поркшеян О.Х. Материалы некоторых обобщений судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы / О.Х.Поркшеян, Я.Л. Шрагер // Вопросы судебной медицины. Сборник работ судебных медиков г. Ленинграда. В. 1. -Л,1977. С. 33-34.
80. Правила учета дорожно-транспортных происшествий. Утверждены, постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 года.
81. Пригорнев В.Б. Здравоохранение Дальнего Востока на рубеже веков: проблемы и перспективы /В.Б. Пригорнев, В.О. Щепин, В Г. Дьяченко и др. Хабаровск: Изд-во Дальневосточного« государственного медицинского университета, 2003. - 368 с.
82. Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Хабаровского края до 2010 года с прогнозом до 2020 года; Хабаровский филиал ОАО «Рипродор НИИ». Хабаровск, 2001. -113 с.
83. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Под ред. Федорова В.А. М. «Экзамен», 2003. - 462 с.
84. ПО.Рачиоппи Ф. Предупреждение дорожно-транспортного травматизма: перспективы здравоохранения в Европе / Ф. Рачиоппи , Л. Эриксон, К. Тингвалл и др. -ВОЗ, 2004. 543 с.
85. Роенко Л.Е. Механизм и морфология разрывов диафрагмы при травме внутри автомобиля / Л.Е.Роенко // Судебно-медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Ставрополь, 1965. - В.4 -С.133.
86. Роенко Л.Е. Судебно-медицинская экспертиза травмы внутри автомашины: автореф. . дисс. канд. мед. наук: 14.00.24 / Л.Е Роенко- Гродно, 1969.-25 с.
87. Сайдаковский Ю.Я.Диагностика и тактика при сочетанной травме / Ю.Я.Сайдаковский, Я.Е.Яцкевич, Е.Н.Лабай // Хирургия. 1994. -№12.-С. 38-42.
88. Сапожникова М.А. Морфология закрытой тупой травмы живота / М.А. Сапожникова М. Медицина, 1988. - 273 с.
89. Сидоров Ю.С К вопросу о механизме возникновения повреждения водителей при столкновении автомобилей / Ю.С.Сидоров, И.К.Коршаков // Актуальные вопросы судебной медицины. -М, 1972.- С.25.
90. Сидоров Ю.С. Влияние типа столкновения автомобиля на частоту повреждений внутренних органов человека / Ю.С.Сидоров // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков 4.1. -Саратов, 1992 . -С.182-184.
91. Сидоров Ю.С. Повреждения внутренних органов при травме внутри автомобиля / Ю.С.Сидоров, В.К.Иванов, А.В.Маслов и др. // Судебно-медицинская экспертиза механических повреждений. Республиканский сборник научных трудов. М. 1988. - С.78-80.
92. Сидоров Ю.С. Использование манекена человека при имитации дорожно-транспортных происшествий / Ю.С.Сидоров, А.И. Рябчинский, Р.К. Фотин // Моделирование повреждений головы, грудной клетки и позвоночника. Материалы конференции. М, 1972. -С.50-55.
93. Сидоров Ю.С. Количественная оценка повреждений водителей при фронтальных столкновениях автомобилей / Ю.С. Сидоров // Материалы Всероссийского съезда судебных медиков. 4.1. — Саратов; 1992. -С.184-187.
94. Смольков В.Т. Судебно-медицинская характеристика повреждения при опрокидывании автотранспортных средств / В.Т.Смольков // Проблемы криминалистики и судебной экспертизы. Алма-Ата, 1965.-С. 348-349.
95. Соколов В.А. Сочетанная травма / В.А.Соколов // Вестник травматологии и ортопедии им. H.H. Приорова. — 1998. №2. - С. 5465.
96. Соловьев В.М. Диагностические и лечебные алгоритмы на этапах эвакуации травматологических больных / В.М.Соловьев// -Ижевск, 1992.-23 с.
97. Соловьев В.М. Оптимизация диагностики и лечения дорожно-транспортных травм на этапах эвакуации: автореф.дис. д-ра мед. наук: 14.00.33. / В.М. Соловьев Самара. 1996. - 33 с.
98. Солохин A.A. Диагностика некоторых видов автомобильной травмы по характеру повреждений внутренних органов живота /
99. A.А.Солохин, A.A. Тхакахов // Судебно-медицинская экспертиза — 1996.-№3-С. 9-12.
100. Солохин A.A. Судебно-медицинская экспертиза при дорожно-транспортных происшествиях, обусловленных внезапной смертью водителей за рулем или их заболеваниями / А.А.Солохин, А.И. Кузьмин // Судебно-медицинская экспертиза- 1993. №2 - С. 15-18.
101. Солохин A.A. Организационные и методические вопросы проведения судебно-медицинской экспертизы транспортной травмы /A.A. Солохин // -М. 1983. 78 с.1
102. Солохин A.A. Применение метода последовательного, математического анализа для дифференциальной диагностики травмы-от падения с высоты и травмы от столкновения движущегося автомобиля с пешеходом по повреждениям груди / А.А.Солохин,
103. B.И. Гайворонская, Ю.И.Баранов // Судебно-медицинская экспертиза 1997. - №2-С. 32-35.
104. Солохин A.A. Совершенствование судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы главное условие повышения ее эффективности и качества / A.A. Солохин // Актуальные вопросы судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы. - Пермь, 1977. -С.16.
105. Солохин A.A. Состояние и перспективы научных исследований в области судебно-медицинской экспертизы транспортной травмы / A.A. Солохин // Судеб.- мед. экспертиза. 1984. - №2, - С. 18-22.
106. Солохин A.A. Судебно-медицинская экспертиза в случаях автомобильной травмы. / А.А.Солохин М.:Медицина,1968 . -235 с.
107. Солохин A.A. Судебно-медицинские аспекты травматологии / А.А.Солохин, Ю.А.Солохин. -МД994. -192 с.
108. Соседко Ю.И. Диагностика основных видов травматического воздействия при травмах органов живота тупыми предметами / Ю.И. Соседко-М.:Экспертиза, 2001. 145 с.
109. Состояние здоровья населения и ресурсы здравоохранения Дальневосточного федерального округа. Доклад. Хабаровск, 2001. -211 с.
110. Стародубов В.И Тенденции смертности в России в 1980-1990-х годах (федеральный уровень) / В.И.Стародубов, А.Е.Иванова, В.Г. Семенова и др. // Здравоохранение Российской Федерации. 2003. -№3.- С. 13-17.
111. Стародубов В.И. Здоровье жителей России / В.И.Стародубов // Медицинский курьер 1999. - №2. - С 19-22.
112. Стародубов В.И. Прогноз развития системы здравоохранения Российской Федерации / В.И.Стародубов // Менеджер здравоохранения. 2004. - №2. - С. 4-10.
113. Стешиц В.К. Судебно-медицинские данные к установлению типовой принадлежности автотранспорта и решению некоторых других вопросов / В.К. Стешиц, В.И.Низовцев // Вопросы криминалистики и судебной экспертизы. Минск, 1971. -В.2 -С.225.
114. Стешиц В.К. О значении скорости движения автомобиля при экспертизе автотравмы / В.К.Стешиц // Актуальные проблемы судебной медицины -МД972. С.22.
115. Судебно-медицинская травматология /Под ред. А.П. Громова и В.Г.Науменко. М.: Медицина, 1977. - 452 с.
116. Сяэск Р.Э. О травме внутри легкового автомобиля при застегнутых ремнях безопасности / Р.Э. Сяэск // Актуальные проблемы теории и. практики судебной медицины. JL, 1980. — С. 21
117. Теодоридис К.А. Медико-социальные аспекты дорожных г мототранспортных несчастных случаев в России: автореф.дис. д-ра мед. наук: 14.00.33./ К.А.Теодоридис-М,2001.-40 с.
118. Теодоридис К.А. О состоянии дорожной безопасности в странах Европейского союза / К.А.Теодоридис // Вестник травматологии и ортопедии им. H.H. Приорова. 1998. - №3. - С. 48-53.
119. Теодоридис К.А. Социально-гигиенические аспекты^ мототранспортных несчастных случаев / К.А. Теодоридис, С.М. Журавлев // Анналы травматологии и ортопедии. 1997. - №2. - С. 101-119.
120. Томилин В.В. Обоснование основных понятий дефектов оказания медицинской помощи / В.В.Томилин, Ю.И. Соседко // Судебно-медицинская экспертиза- 2000 г. №6 - С. 4-8.
121. Томилин В.В. Судебно-медицинская оценка дефектов оказания медицинской помощи в учреждениях здравоохранения Российской
122. Федерации / В.В.Томилин, Ю.И. Соседко // Судебно-медицинская экспертиза 2000 г. - №1 - С. 3-7.
123. Фархатов А.З. Дорожно-транспортный травматизм как медико-социальная проблема: автореф.дис. канд. мед. наук: 14.00.33./ Фархатов А.З. - Уфа, 2000. - 22 с.
124. Фридман Л.М. Материалы к судебно-медицинскому установлению механизма автомобильной травмы: автореф. . дисс. канд. мед. наук: 14.00.24. / Л.М.Фридман Горький, 1970 г. - 19 с.
125. Фридман Л.М. О возможности установления механизма автомобильной травмы по секционным данным / Л.М.Фридман, Н.В.Одинцов, Г.О.Кривонос // Судебно-медицинская экспертиза механических повреждений. Республиканский сборник научных трудов. -М,1988. С.76-78.
126. Хабаровскому краю 65 лет. Статистический сборник: Стат. сб. / Хабаровский крайкомстат. — Хабаровск, 2003. — 143 с.
127. Харисова И.М. Социально-гигиеническая и медико-психологическая характеристика пострадавших при автомобильных авариях / И:М; Харисова // Рукопись депонирована ВГНЦМБ, Д-165799 от 28.01.1999* г.-Уфа, С.10.
128. Хохлов В.В. Методические рекомендации от 23.12.1980 г. Описание одежды, повреждений и других следов на ней в судебно-медицинском отношении. / В.В.Хохлов, С.П.Фадеев // Нормативно-методические материалы по судебной медицине М. 2004 - Т.2 - С.62-77.
129. Хохлов В.В. Повреждения грудной клетки тупыми предметами /
130. B.В.Хохлов -Смоленск, 1996. -193 с.
131. Хохлов В.В. Правила № 10-8/21 27.02.1978 г. Работы врача-специалиста в области судебной медицины при наружном осмотре трупа на месте его обнаружения (происшествия) / В.В.Хохлов,
132. C.П.Фадеев // Нормативно-методические материалы по судебной медицине. -М. 2004 Т.2 - С. 345-354
133. Чучко В. А. Судебно-медицинская характеристика и дифференциальная диагностика повреждений при падении с высоты и из движущейся машины: автореф. дисс . д-ра мед. наук: 14.00.24. /
134. B.А.Чучко -Минск, 1992. 49 с.
135. Шапиро К.И. Причины смерти и летальность при травмах (обзор литературы)/ К.И. Шапиро // Ортопедия и травматология. -1991. -№1.1. C.69-74
136. Швец А.И. Использование элементов комбинаторики для решения вопроса о местонахождении пострадавших в салоне автомашины / А.И.Швец // Актуальные вопросы судебной медицины и экспертной практики -Барнаул, 1989. -С. 100-104.
137. Швец А.И. О различиях образованиях повреждений у водителя при ДТП в зависимости от типа автомашины / А.И.Швец // Актуальные вопросы экспертизы механических повреждений. Республиканский сборник научных трудов М. 1990. -С. 94-98.
138. Шевчук В.А. Характеристика смертельного автомобильного травматизма в Хабаровске / В.А.Шевчук // Первый съезд Судебных медиков Латвийской ССР: Тезисы докладов. Рига, 1985 -С.367-368.
139. Шипунов Д.А. Дорожно-транспортный травматизм как проблема здоровья населения: пути решения / Д.А.Шипунов // . Медико-социальные аспекты здоровья и воспроизводства населения России. — М. 1997. -4.1 — С.140-142.
140. Шипунов* Д.А. Эпидемиологическая, модель дорожно-транспортного, травматизма-крупного промышленного центра: автореф. дисс .канд: мед. наук: 14.00.33. / Д.А Шипунов -Волгоград, 2001. 25 с.
141. Шмидт В.К. Судебная медицина. / В.К.Шмидт Рига,2005. -169 с.
142. Шумада И.В. Некоторые вопросы организации медицинской помощи травматологическим больным при ДТП / И.В.Шумада, Н.С. Костин // Ортопедия, травматология и протезирование. -1987. №6. - С. 6466.
143. Щеголев П.П. Значение и задачи судебно-медицинской экспертизы автомобильной, травмы / П.П.Щеголев // Судебно-медицинская экспертиза и криминалистика на службе следствия. Ставрополь, 1965.-В.4 -С. 109.
144. Щегол ев П.П. К судебно-медицинской экспертизе автомобильной травмы, автореф. . дисс. канд. мед. наук: 14.00.24. / П.П.Щеголев -Л, 1955.-31 с.
145. Щеголев П.П. Судебно-медицинская классификация автотранспортных происшествий и автомобильной травмы / П.П.Щеголев // Современные вопросы судебной медицины и экспертной практики. Ижевск, 1970. — С. 15
146. Estimating global road fatalities / Jacobs G., Aeron-Thomas A., Astrop A// Crowthorne. Transport Research Laboratory. 2000 P. 342
147. A critical review of macro models for accidents / Hakim S. // Accid Anal Prev. 1991. -№ 23(5). - P. 379-400
148. Associations of driver air bags with driver fatality: a matched cohort study. / Cummings P. // British Medical Jornal. -2002. № 324. P. 1119-1122
149. Avoidable Banken of illness / Hander Y.H. // Sos. Med. 1987. -№11.-P.945-951
150. Basic rescue and rescucitation. Trauma system and concept in the USA / Arroyo L., Crosby L. // Clin. Orthop.Rel.Res. 1995. -№318. - P. 11-16
151. Benefits from shanges in vichicle exterior design / Ashton S.J., Mackay M.// In: Proceedings of Society of Automotive Engineers. Detroit, MI, Society of Automotive Engineers, February 1983 P. 255-264
152. Cellular phones and fatal traffic collisions / Violanti J.M. // Accid. Anal. Prev. 1998. - № 30(4). - P. 519-524.
153. Cellular phones and traffic accidents an epidemiological approach / Violanti J.M., Marshall J.R.// Accid. Anal. Prev. 1996. - №28(2). - P. 256-270.
154. Comparison of young and adult driver crashes in Alaska using linked traffic crash and hospital data /Moore M.H Alaska-Med. 1997. - №39(4). -P. 95-102.
155. Driver fatalities in 1985-94 air-bag cars / Ferguson S.A., Lund A.K., Green M.A.Arlington // VA, Insurance Institute for Highway Safety Highway Loss Data Institute. -1995. P. 46.
156. Epidemiologic characteristic of collisions and injuries in traffic accident in the area of Nis / Jovanovic J., Jovanovic M. // Vojnosanit-Prege. 1993. -№500 (6). - P. 584-588.
157. Factors affecting the severity of motor vehicle traffic crashes involving young drivers in Ontario. / Mao Y., Zhang J., Robbins G. et al. // Jnj-Prev. 1997.-№3(3).-P. 183-189.
158. Graduated licensing for teens: why everybody's doing it. / Branche C., Williams A.F., Feldman D.// J. Low. Med. Ethics. 2002. - № 30. -P. 146-149
159. Indecisive drink-driving policy allows for increase of DUI in Netherlands,. /Mathyssen M.P.M. // In: Mayhew DR, Dussault C. eds. Proceeding of the 16-th International Conference on Alcohol, Drags and Traffic Safety, Montreal, August 2002. -P.456-459
160. Mortality reduction with bag and seat belts use in head-on passenger car collisions / Crandall C.S., Olson L.M., Sclar D.P. // American Journal of" Epidemiology. -2001. № 153. - P. 219-224
161. Passenger carriage and car crash injury: a comparison between younger and older drivers. / Lam. L.T. // Accident Analysis and Prevention. 2003. -№35. P.861-867.
162. Pedestrian fatalities / Copeland A.R. // Am. J. Forensic Med. Pathol. -1991.-v. 12,-№1.- P. 40-44
163. Problems in the Management of Type III (Severe) Open Fractures: A New Classifications of III Open Fractures /Gustilo R.B., Mendoza R.M., Williams D.N.// J. Trauma. 1984. - №24. - P. 742-746
164. Productivity loses from injury in China. / Zhou Y. // Injury Prevention. -2003. №9.-P. 124-127.
165. Safety belt use and severity of injuries in traffic accidents / Hijar-Medina M.C. Flores-Aldana M.E. Lopez-Lopez M.V. // Salud Publica Mex. -1996. -№38(2). P. 118-127
166. Safety belts and helmet use in 2002:overall results / Glassbrenner D // Washington, DC, Department of Transport. 2002. P. 101-111
167. Seat belt use in Argentina: a 10-year struggle / Silveira A.J. // Trafic Injury Prevention. 2003. - №4. - P. 173-175.
168. Sourse of admission and cost: Pablic hospital face financial risk / Minoz E., Soldano R., Langhlin A.// Amer. J. Publ. Hlth. 1986. - № 76. - P. 696-697
169. Teenage driver safety: should graduated drivers licensing be universal? /Robertson Jr.W.W., Finnegan M.A. // Clin. Ortop. 2003. - №409. P. 8590.
170. Teenage drivers: patterns of risk. / Williams A.J. // Journal of Safety Research. -2003. №34. - P. 5-15.
171. The genesis of GDL / Waller P. // Journal of Safety Research. 2003. -№34.-P. 17-23.
172. The influence of alcohol, age and number of passengers on the night-time risk of driver fatal injury in New Zealand / Keall M.D., Frith W.J., Patterson T.L. // Accident Analysis and Prevention. 2004. - №36. P.49-61.
173. The injury chart book: a graphical overview of the global burden of injuries / Pteden M., McGee K., Sharma G. // Geneva. World Health Organization, 2002. 453 p.
174. The situational risks of young drivers: the influence of passengers, time of day and day of week on accident rates / Doherty S.T., Andrey J.C. MacGregor C // Accid Anal Prev. 1988. - №30 (1). - P. 45-52
175. Traffic law enforcement: a review of the literature. / Zaal D. // Victoria, Monash University Accident Research Centre. 1994 (Report №53).
176. Uncovering the social determinants of road traffic accidents in Kenia. / Nantulya V.M., Muli-Nusiime F. // Challenging inequities: from ethics to action. Oxford, Oxford University Press, 2001. P. 211-225.
177. World report on road traffic injury prevention / Peden M.// Geneva, World Health Organization, 2004. 246 p.